VW Polo Facelift
Alles, was zum VW Polo Facelift wichtig ist
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Gefällt uns
- Gutes, komfortables Fahrverhalten
- Gute Platzverhältnisse und relativ großer Kofferraum
Gefällt uns nicht
- Relativ hoher Einstiegspreis
- Keine alternativen Antriebe
VW hat die Lenkung und das stets souveräne Fahrwerk im Polo ganz harmonisch abgestimmt.
Inhaltsverzeichnis
Vorstellung
Bereits seit 2017 steht die sechste Generation des VW Polo bei den Händlern. 2021 haben die Wolfsburger dem Kleinwagen ein Facelift unterzogen, optisch und technisch nachgeschärft. Zudem sind mit der Überarbeitung auch die Dieselmotoren weggefallen; auch die Erdgas-Variante hat VW 2022 aus dem Programm genommen.
Preis
Preislich geht der Polo in der Grundausstattung bei 21.590 Euro los, die R-Line kostet mindestens 27.355 Euro. Für den Polo GTI werden 34.595 Euro fällig.
Design
VW Polo mit durchgängigem Leuchtenband und zweigeteilten Rückleuchten
Starten wir unseren Rundgang klassisch beim neuen Gesicht des VW Polo. An der Front zeigt sich Volkswagen spendabel und verpasst dem Kleinwagen in Zukunft bereits in der Basis LED-Scheinwerfer sowie ein neues Tagfahrlicht. Optional gibt es Matrix-LED-Leuchten und ein durchgezogenes Leuchtenband an der Front. Die Schürzen wurden an Front und Heck neu gestaltet und frischen das Design auf.
Neues Tagfahrlicht und ein durchgezogenes Leuchtenband: Der Polo wirkt nach dem Facelift erwachsener.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Insgesamt zehn Felgentypen bieten die Wolfsburger beim Facelift an, die abhängig von der Ausstattungslinie geordert werden können. Zwei eigene Designs werden allein für den GTI angeboten. Die neuen, zweigeteilten Rückleuchten kommen immer mit LED-Technik, Aufpreis ist hier also kein Thema mehr. Die Heckleuchten erhalten die mittlerweile typische Flip-Flop-Leuchtgrafik, bei der sich ein Teil des Rücklichts beim Bremsen ins Bremslicht verwandelt.
Seit September 2021 gibt es den neuen Polo. Der Preis ist zum Vorfacelift relativ stabil geblieben.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Antriebe
Bei den Motoren hat VW das Angebot etwas zusammengestutzt. Einen Polo mit Dieselmotor gibt es nicht mehr, der 1,5-Liter-Benziner mit 150 PS flog ebenfalls aus dem Programm. Den Einstieg bildet weiterhin der 1.0-MPI-Saugmotor mit 80 PS, darüber rangieren die 1.0-TSI-Modelle mit 95 und 110 PS.
Technische Daten im Überblick:
1.0 MPI | 1.0 TSI OPF | 1.0 TSI OPF 70 kW DSG | 1.0 TSI OPF 81 kW DSG | 2.0 TSI OPF (GTI) | |
|---|---|---|---|---|---|
Motor | Dreizylinder | Dreizylinder-Turbo | Dreizylinder-Turbo | Dreizylinder-Turbo | Vierzylinder-Turbo |
Hubraum | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 1984 cm³ |
Leistung | 59 kW (80 PS) | 70 kW (95 PS) | 70 kW (95 PS) | 81 kW (110 PS) | 152 kW (207 PS) |
max. Drehmoment | 93 Nm | 175 Nm | 175 Nm | 200 Nm | 320 Nm |
Getriebe | 5-Gang-Handschaltung | 5-Gang-Handschaltung | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG |
0-100 km/h | 15,6 s | 10,8 s | 10,8 s | 9,9 s | 6,5 s |
Höchstgeschwindigkeit | 171 km/h | 187 km/h | 187 km/h | 195 km/h | 242 km/h |
Verbrauch nach WLTP* | 5,5 l/100 km | 5,2 l/100 km | 5,5 l/100 km | 5,5 l/100 km | 8,9 l/100 km |
CO2-Emissionen nach WLTP* | 124 g/km | 117 g/km | 125 g/km | 125 g/km | 146 g/km |
Basispreis | ab 21.590 Euro | ab 23.555 Euro | ab 25.395 Euro | ab 26.865 Euro | ab 34.595 Euro |
Dort bleibt es bei handgeschalteten Fünfganggetrieben; wer mehr Gänge möchte, der muss zum optionalen Siebengang-DSG für die Turbomotoren greifen. Auch die Erdgasmotoren wurden 2022 von VW aus dem Programm genommen. Topmodell bleibt der Polo GTI mit 207 PS.
Ausstattung
Digitalcockpit im VW Polo immer Serie
Innen haben die Wolfsburger das aufgewertet, was nach vier Jahren Bauzeit etwas aus der Mode gekommen war. Analoge Rundinstrumente sind verschwunden und wurden konsequent gegen ein Digitalcockpit getauscht (8 Zoll Basis, 10 Zoll optional).
Das Lenkrad ist in jeder Ausstattungsvariante mit Tasten besetzt und stammt aus der Einstiegsversion des Golf. Auch eine mechanische Klimaanlage und elektrische Spiegel sind jetzt in jedem Polo zu finden. Bei der Klimaautomatik sind die Knöpfe verschwunden, der Polo erhielt dafür eine Touch-Bedieneinheit. Beim Infotainment wandert optional der 9,2-Zoll-Touchscreen aus Arteon und Tiguan in den Kleinwagen, dank MIB3-Infotainment beherrscht der Polo Apple CarPlay und Android Auto gegen Aufpreis auch kabellos.
Innen wurde vor allem an Komfort-Features geschraubt. Das Grundlayout ändert sich nicht.
Bild: Volkswagen AG
Das Raumgefühl entspricht dem des Vorgängers, die Verarbeitung macht im ersten Test einen vernünftigen Eindruck. Die Flächen im Innenraum sind teilweise aufgeschäumt, der Polo ist also keine reine Hartplastik-Wüste.
Ausstattungslinien: VW setzt beim Polo auf Extra-Pakete
Zum Facelift haben die Wolfsburger die Ausstattungslinien des Polo neu sortiert und angepasst. Seitdem wird etwas mehr auf Pakete gesetzt und weniger auf Einzeloptionen, die im Konfigurator für Verwirrung sorgen könnten. Neben der Basisausstattung gibt es die Linien "Life", "Style" und die "R-Line". Zum Marktstart gab es zudem noch das "Fresh"-Sondermodell, das nur 2021 bestellbar und ohne Aufpreis in unterschiedlichen Farben wählbar war. Alle regulären Ausstattungen im Überblick:
Polo: das Basismodell
- LED-Scheinwerfer
- LED-Rückleuchten
- Multifunktionslenkrad
- Lane Assist
- Center Airbag
- 8-Zoll-Digitalcockpit
- 6,5-Zoll-"Composition Media" mit Bluetooth
- beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel
Life: die mittlere Ausstattung
- Zusätzlich zur Basis "Polo"
- Alufelgen in 15 Zoll
- App-Connect (Apple CarPlay und Android Auto)
- 2 USB-C-Schnittstellen vorn, zusätzlich 2 im Fond
- Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel in Leder
- Digitalradio DAB+
Style: die gediegene Topausstattung
- Matrix-LED-Scheinwerfer "IQ.Light"
- LED-Nebelscheinwerfer
- Einparkhilfe vorne und hinten
- 10,25-Zoll-Digitalcockpit
- Ambientelicht
- 8-Zoll-Infotainment "Ready2Discover"
- App-Connect Wireless
R-Line: die sportliche Topausstattung
- Wie "Style", nur mit eigenen Schürzen
- 16-Zoll-Felgen
- "R-Line"-spezifische Sitzbezüge
Assistenten und Sicherheit: Jeder Polo kommt mit Center-Airbag
Wie es sich für ein Facelift gehört, hat Volkswagen dem Polo auch neue Assistenten und weitere Sicherheitsfeatures verpasst. Dazu zählt unter anderem der serienmäßige Center-Airbag: Er befindet sich im Fahrersitz und bläst sich im Falle eines Unfalls zwischen den Vordersitzen auf.
Auch ein Notbremsassistent ist bereits beim Basis-Polo mit inbegriffen. Der Abstandstempomat ergibt in Zukunft zusammen mit dem Spurassistenten den optionalen "Travel Assist". Das System lässt sich mit einem Knopfdruck am Lenkrad scharf stellen und verhilft dem Polo zum teilautonomen Fahren nach Level 2. Der Fahrer muss die Hände zwar am Lenkrad behalten, der Polo fährt dann aber weitestgehend von selbst.
Neues Lenkrad, digitale Anzeigen und ein größerer Touchscreen – das macht das Facelift aus.
Bild: Roman Rätzke / AUTO BILD
Neu für den Polo ist außerdem das prädiktive ACC: Die Erweiterung des Tempomaten orientiert sich an lokalen Geschwindigkeitshinweisen, Ortseinfahrten, Kreuzungen oder Kreisverkehren und passt die Geschwindigkeit entsprechend an. Vorausgesetzt werden hier allerdings DSG und Navigation, da auch GPS-Daten abgerufen werden müssen.
Connectivity: 9,2-Zoll-Display für den VW Polo
Grundlegend kommen im Polo zwei unterschiedliche Infotainment-Versionen zum Einsatz. Während das Einstiegs-Infotainment noch mit dem alten MIB2 (Modularer Infotainment Baukasten) auskommen muss, setzt VW bei den höheren Versionen den mittlerweile standesgemäßen MIB3 ein. Er erlaubt Funktionen wie Apple CarPlay und Android Auto auch drahtlos und macht die Anbindung des Telefons dadurch bequemer. Das Topsystem "Discover Pro Media" wurde im Zuge der Modellpflege mit einem größeren Touchscreen ausgerüstet.
Bereits in der Basis sind die Anzeigen digital, Apple CarPlay und Android Auto gibt es optional auch kabellos.
Bild: Volkswagen AG
Das System wird über einen 9,2-Zoll-Touchscreen bedient, der bereits im Golf 7 zum Einsatz kam und unter anderem im auslaufenden Tiguan und im Arteon zu finden ist. Drehregler entfallen beim neuen Bildschirm, stattdessen gibt's Touchflächen am Rand. Das macht die Optik zwar eleganter, der Bedienung tut das neue Konzept aber keinen Gefallen.
Test
So schlägt sich der Polo gegen Mazda2 und Renault Clio
Im ersten Vergleich muss das Facelift des VW Polo nun gegen die Konkurrenz aus Frankreich und Japan antreten, genauer gesagt: gegen Renault Clio und den Mazda2. Letzterer ist das Angebot für alle, die wirklich nur einen Kleinwagen suchen. Polo und Clio zeigen sich da etwas geräumiger (den ganzen Vergleich gibt's hier).
VW Polo im Vergleich gegen Hyundai i20
Auch gegen die Konkurrenz aus Korea musste der kleine Wolfsburger bereits antreten, genauer gesagt gegen den Hyundai i20. Beide gehören zu den besten Kleinwagen überhaupt, im Duell fechten sie aus, wer am Ende den längeren Atem hat (den ganzen Vergleichstest VW Polo gegen Hyundei i20 gibt's hier).
Fazit
Optisch ist das Facelift des VW Polo gelungen. Dass sich beim Motor nichts tut, wurde ja bereits früher kommuniziert, darüber sind wir bereits hinweg. Ich habe nur einen Kritikpunkt: VW könnte auch direkt den großen Infotainment-Bildschirm serienmäßig einbauen, wenn es schon Matrix-LED ab Werk gibt.
Service-Links
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