Tesla Model 3

Alles zum Tesla Model 3

Bild: Tesla, Inc

Sebastian Friemel
Redakteur Neuheiten, AUTO BILD

von

Autoren: Katharina Berndt; Sebastian Friemel

24. April 2024

Inhaltsverzeichnis

Vorstellung

Facelift nach gut sechs Jahren

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2017 hat sich der Tesla Model 3 zum Schlüsselmodell des US-amerikanischen Autobauers entwickelt. Mit seinem Start in Europa 2019 hat das Mittelklasse-Elektroauto die Verkaufszahlen des Unternehmens erheblich gesteigert.

Nach sechs erfolgreichen Jahren und über zwei Millionen verkauften Einheiten war es Ende 2023 Zeit für ein größeres Modellpflege-Programm. Intern wird das Facelift Model 3 Highland genannt. Die extra-starke Performance-Version hat Tesla nun ebenfalls nachgereicht. Die ersten Autos sollen noch im zweiten Quartal ausgeliefert werden.

Preis

Model 3 Performance kostet rund 56.990 Euro

Das Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb gibt es ab 40.990 Euro. Deutlich teurer sind die beiden Modelle mit Allradantrieb.

Die maximale Reichweite bietet die Long-Range-Version, sie startet ab 49.990 Euro. Für das Topmodell, den Model 3 Performance, verlangt Tesla mindestens 56.990 Euro. Zusätzlich zum Kaufpreis wird für alle Varianten eine Bearbeitungsgebühr in Höhe von 980 Euro fällig.

Die Preise auf einen Blick:

Die Preise auf einen Blick:
	Preis
Model 3 RWD	ab 40.990 Euro
Model 3 Long Range AWD	ab 49.990 Euro
Model 3 Performance AWD	ab 56.990 Euro

Design

Frische Optik verbessert die Aerodynamik

Optisch wurde der Model 3 mit dem Facelift an der Frontpartie verschlankt und das leicht bauchige Styling des Vorgängers entfernt – was vor allem der Verbesserung der Aerodynamik dienen soll. Die Stoßfänger wurden glatter gestaltet, die Scheinwerfer schmaler. Zudem gab's eine neue Tagfahrlicht-Signatur.

Im Heckbereich wurden die Leuchten überarbeitet. Tesla verzichtet beim Model 3 auf die großflächige Leuchte und reduziert das Design. Die C-förmige Leuchtengrafik ändert sich hingegen nur geringfügig, senkt sich zur Mitte hin nicht mehr ab.

Bildergalerie

Tesla Model 3

Antriebe

Model 3 Performance: Standardsprint in 3,1 Sekunden (Update!)

Besonders das Datenblatt des neuen Performance-Modells wurde mit Spannung erwartet. Die Leistungsdaten des Allradlers enttäuschen nicht: Das Topmodell beschleunigt in nur 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei stolzen 262 km/h.

Leistungsdaten sorgen für Verwirrung

Fraglich ist noch, wie hoch die Systemleistung gibt: Auf der deutschen Tesla-Seite ist sie mit 460 PS angegeben, schaut man sich aber die Leistungswerte der beiden Motoren an (vorne: 215 PS (158 kW), hinten: 412 PS (303 kW)), dürfte doch ein bisschen mehr Power im Model 3 Performance schlummern. Richtig dürften die auf der USA-Seite angegebenen 510 hp (entspricht 517 PS) sein.

Diesen Wert gibt Tesla auch in einem X-Post zum Model 3 Performance an. Hier ist auch das maximale Drehmoment, das Tesla normalerweise nicht verrät, zu lesen: 741 Nm. Die Reichweite liegt bei 528 Kilometern nach WLTP.

Facelift bringt mehr Reichweite

Bei den anderen Varianten hat die frische Optik und die daraus resultierenden Aerodynamik-Verbesserung die Effizienz des Model 3 gesteigert. Für Käufer bedeutet das weniger Energieverbrauch und dadurch mehr Reichweite. Die ist bei der Version "Long Range" mit Allradantrieb am höchsten. Die soll 629 Kilometern weit kommen soll – das sind 27 Kilometer mehr als zuvor.

Die schwächer motorisierte Heckantriebs-Variante bekommt 22 Kilometer mehr Reichweite, soll jetzt bis zu 513 Kilometer schaffen. Hier kommt eine kleinere Batterie zum Einsatz. Angaben zu den Akku-Kapazitäten macht Tesla nicht.

Die technsichen Daten auf einen Blick:

Die technsichen Daten auf einen Blick:
	RWD	Long Range AWD	Performance AWD
Motor	Elektro	Dualmotor	Dualmotor
Leistung	283 PS (208 kW)	vorne: 215 PS (158 kW) hinten: 283 PS (208 kW)	vorne: 215 PS (158 kW) hinten: 412 PS (303 kW)
max. Drehmoment	k.A.	k.A.	741 Nm
Antrieb	Hinterrad	Allrad	Allrad
Höchstgeschwindigkeit	k.A.	k.A.	262 km/h
0–100 km/h	6,1 s	4,4 s	3,1 s
Batteriekapazität	k.A.	k.A.	k.A.
elektrische Reichweite*	513 km	629 km	528 km
max. Ladeleistung	170 kW	250 kW	250 km/h
Reichweite nach 15 min laden	bis zu 282 km	bis zu 282 km	bis zu 228 km
Verbrauch*	13,2 kWh/100 km	14 kWh/100 km	16,7 kWh/100 km

Ausstattung

Viele Verbesserungen im Innenraum

Darüber hinaus wurde der Innenraum des Model 3 umfassend überarbeitet. Zu den Verbesserungen gehören ein neuer 8-Zoll-Touchscreen im Fond für die Klima- und Unterhaltungssteuerung, belüftete Vordersitze und besser gepolsterte Rücksitze.

Ein neuer 15,4-Zoll-Touchscreen in der Mitte bietet dank schmalerer Einfassung mehr Nutzfläche. Er verfügt über eine personalisierbare Benutzeroberfläche und soll mit "Over the Air"-Updates weiter verbessert werden.

Dazu kommen kapazitive Tasten am Lenkrad anstelle von Blinkerhebeln, ein aktualisiertes Audiosystem mit 17 Lautsprechern, eine anpassbare Ambientebeleuchtung, ein neu gestalteter Gangwahlschalter am Lenkrad und mit 682 Litern etwas mehr Laderaum. Laut Tesla soll der leisere Innenraum dank Akustikglas für noch mehr Fahrkomfort sorgen.

Performance-Modell mit sportlichen Details (Update!)

Das Performance-Modell hebt sich bereits optisch von den beiden anderen Varianten ab. Überarbeitete Front- und Heckschürzen, ein Diffusor und ein dezenter Carbonspoiler sollen für bessere Aerodynamik sorgen und mehr kühlende Luft reinlassen. Der stärkste Model 3 steht auf neuen 20-Zöllern aus geschmiedetem Aluminium und ist mit neuen Performance-Sommerreifen bestückt. Dahinter stecken serienmäßig Hochleistungsbremsen mit roten Bremssätteln.

Das Fahrwerk hat man ordentlich angefasst: Es verfügt jetzt über adaptive Dämpfer, steifere Strukturen und überarbeitete Federn, Stabilisatoren und Buchsen. Den Track-Modus hat Tesla auch noch angepasst. Über eine komplett neue Benutzeroberfläche lassen sich Fahrverhalten, Stabilitätskontrolle und Bremssystem anpassen. Im Innenraum gibt es neue Sportsitze mit größeren Sitzwangen, die beheizt und belüftet sind.

Test

Vergleichstests: Der Antrieb des Model 3 fasziniert

Zweiter Platz gegen i4 M50 und ET5

Das Vorfacelift hat Autobild gegen den BMW i4 M50 und den Nio ET5 getestet. Der Tesla landet in diesem Vergleich auf dem zweiten Platz. Vor allem der Elektroantrieb überzeugt, da macht dem Model 3 keiner was vor. Er fährt handlich und effizient. Und er ist mit Abstand der günstigste im Test.

Zum ausführlichen Vergleich Tesla Model 3 vs. BMW i4 M50 vs. Nio ET5

Auf und ab gegen den i4 M50

Im ersten Aufeinandertreffen gewinnt der Model 3 gegen den BMW i4 M50. Er ist agiler, effizienter und vor allem günstiger als der Bayer.

Das zweite Duell findet auf der Rennstrecke statt. Hier fühlt sich der Tesla speziell um die Hochachse sehr agil an, lenkt im Vergleich zum i4 viel direkter ein und besitzt zudem ein deutlich loseres Heck, das sich mit dem Fahrpedal ohne große Überzeugungskraft quer treiben lässt. Zum Sieg fehlen nur wenige Punkte: Mit knackigerem Fahrwerk, sportlicheren Sitzen und standfesteren Bremsen wäre der Model 3 der Sieger

Zum ausführlichen Rennstrecken-Vergleich Tesla Model 3 vs. BMW i4 M50

Model 3 verliert gegen den Polestar 2

Den Vergleichstest gegen den Polestar 2 konnte der Model 3 zwar nicht gewinnen, zeigte sich aber deutlich dynamischer. Der Antrieb fasziniert mit brutalem Vortrieb und ist dabei effizienter als der des Polestar. Auch bei der Fahrdynamik ist der Tesla besser: Gripstarke Reifen, ein agiles Einlenkverhalten und das einstellbar mitlenkende Heck machen Spaß.

Zum ausführlichen Vergleich Tesla Model 3 vs. Polestar 2

Die kosmetischen Eingriffe machen das Model 3 schlanker und attraktiver, gleichzeitig wird mehr Reichweite versprochen. Im Innenraum will Tesla mit verbesserter Qualität punkten. So wird der Amerikaner auch in Zukunft ein Erfolgs-Modell sein.