VW Golf 8 GTI

Der GTI ist der Volkssportler schlechthin. Seit 1976 rollt der Kompakte über unsere Straßen, nähert sich so langsam seinem 50. Jubiläum. Statt der ursprünglichen 110 PS leistet der Basis-GTI heute deutlich über 200 PS.

Früher immer als Dreitürer, wird er mittlerweile nur noch als Fünftürer angeboten. Interessant: 36 Jahre nach dem Debüt des ersten GTI gab es den Kompakten in der sechsten Generation auch als Cabriolet. Aufgrund der aber eher geringen Nachfrage wurde die Frischluft-Version wieder eingestellt.

2019 brachte VW die achte Golf-Generation auf den Markt. Und die hatte es von Anfang an nicht leicht, kam wegen technischer Probleme erst verspätet zu den Händlern und wurde für das zu viel verwendete Hartplastik und das nicht ausgereift wirkende Infotainment kritisiert. Davon ausgenommen war auch der GTI nicht.

Jetzt hat VW dem Kompakt-Sportler ein Facelift verpasst – und mit dem sollen alle bisherigen Probleme beseitigt werden. Aber wer sich den frischen GTI vor die Tür stellen möchte, braucht noch etwas Geduld, denn erst ab Juli 202 wird der Sport-Golf seinen Weg zum Händler finden.

Ende Mai 2024 kommt eine weitere GTI-Variante. Das hat VW-Markenchef Thomas Schäfer nun per LinkedIn-Post angekündigt. Die Infos sind spärlich, nur das Datum und der Ort der Premiere stehen fest: Am 31. Mai wird das Auto während des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring gezeigt.

Dazu gibt es ein Video, das das neue Modell auf der Nordschleife zeigt – allerdings so grob verpixelt, dass man keinerlei Details erkennen kann. Sichtbar ist allerdings, dass die Frontschürze anders gestaltet ist. Die beiden in Wagenfarbe lackierten, seitlich ins Ziergitter ragenden Elemente scheinen bei dieser Variante länger zu sein.

Es könnte sich bei diesem Teaser um den GTI Clubsport handeln. Dann erwartet uns eine leichtere und wahrscheinlich auch stärkere Ausbaustufe des GTI, der aktuell 265 PS leistet. Eigene Schürzen sind gesetzt, vielleicht gibt es sogar einen Spoiler.

Wie erwartete ist der Preis für den GTI mit dem Facelift gestiegen. Ab 44.505 Euro steht das Auto nun im Konfigurator. Das ist ein deutlicher Aufschlag, denn das Vorfacelift stand zuletzt mit 40.905 Euro in der Preisliste.

Auf den ersten Blick scheint sich optisch gar nicht so viel getan zu haben. Neu beim Basis-GTI ist die Frontschürze, die bislang nur der Clubsport tragen durfte, zumindest fast. Die Scheinwerfer haben eine neue Grafik bekommen, auf Wunsch gibt es die sogenannten IQ.Light-LED-Matrix-Scheinwerfer. Zudem ist das VW-Logo ab sofort beleuchtet.

Auch die Rückleuchten-Grafik wurde verändert. Aber das Beste kommt zum Schluss: Die zweiflutige Abgasanlage bleibt, muss keinem Fake weichen. Wie es um den Sound bestellt ist, gilt es aber noch herauszufinden.

In Sachen Leistung packt VW im Zuge des Facelifts beim "normalen" GTI noch was drauf. 265 PS (vorher 245 PS) reißen künftig an der Vorderachse, der später folgende GTI Clubsport dürfte seine 300 PS behalten.

Mehr Leistung schön und gut, aber eine schlechte Nachricht gibt es für Puristen: Mit dem Facelift des Golf GTI wird die Handschaltung Geschichte sein. Stattdessen sortiert künftig immer das Siebengang-DSG die Gänge.

Der VW Golf 8 hatte es von Beginn an nicht leicht, und auch der GTI blieb von der Kritik (zu viel Hartplastik, mäßiges Infotainment) nicht verschont. Das Facelift soll's jetzt besser machen.

Und VW hat geliefert: Die Oberflächen fühlen sich – zumindest im sichtbaren oberen Bereich – deutlich wertiger an, dazu verschwinden die störenden Touch-Elemente auf dem Lenkrad, es gibt wieder Knöpfe.

Beim Infotainment scheint VW aber den größten Schritt nach vorne gemacht zu haben. Dem Golf wurde mit der Auffrischung das neueste Infotainment – bekannt aus dem ID.7 und dem Tiguan – spendiert. Das ursprünglich ruckelig und langsam wirkende System, arbeitet jetzt deutlich sanfter und schneller.

Etwas gewöhnungsbedürftig ist das sehr weit nach oben gewanderte Zentraldisplay, was am oberen Rand fast schon optisch eine Linie mit der Haube bildet und das Gefühl einer eingeschränkten Sicht entsteht. Unterm Bildschirm ist die Klima-Bedienung jetzt dauerhaft beleuchtet.

Und der GTI ist bequem, seine sportlich ausgeformten Sitze umarmen Fahrer und Beifahrer, sollten also auch in Kurven immer den nötigen Halt bieten. Die Materialien fühlen sich auch hier wertig an.