Toyota weiter auf Verbrenner-Kurs

Der Aussage steht gegenüber, dass Toyota sich erst verhältnismäßig spät zur Entwicklung von vollelektrischen Autos (BEV) entschlossen hat und bisher nur ein Pkw-Modell, das SUV bZ4X (und den nahezu baugleichen Lexus RZ), auf dem Weltmarkt anbietet.

Auf einer Konzernversammlung in Japan vor 200 Führungskräften bekannte sich der Enkel des Unternehmensgründers Kiichiro Toyoda mit Nachdruck zum Verbrenner. Akio Toyoda glaubt demnach, dass der Anteil von Elektroautos am weltweiten Fahrzeugbestand auf Sicht 30 Prozent nicht übertreffen wird.

Die Mehrheit der Menschen würde weiterhin von Ottomotoren, Hybrid- und Wasserstoffantrieben mobilisiert. Diesel fehlte in der Aufzählung. Toyoda begründete seine Pläne damit, dass eine Milliarde Menschen auf der Erde schlicht keinen gesicherten Zugang zu Elektrizität hätten. Auch der Aufbau von Lade-Infrastruktur sei vielerorts kaum realisierbar.

Dem Dieselmotor für Pkw hat Toyota nie so hohe Beachtung geschenkt, wie etwa der erbitterte Gegenspieler Volkswagen. Und nur Toyota bietet – neben Hyundai – mit dem Mirai ein Brennstoffzellen-Auto für Wasserstoff-Nutzung an. Diese Strategie ist wesentlich auf Akio Toyoda zurückzuführen.

Mit seiner Äußerung ist Toyoda sich treu geblieben: Anlässlich seines Rücktritts als Präsident im vergangenen Jahr äußerte er, dass die betont langsame Hinwendung des Konzerns in Richtung Elektromobilität ganz seiner Einstellung entspreche. "Es ist wichtig, sich nicht nur auf eine Option zu konzentrieren", sagte der damals 66-Jährige.

Nach 14 Jahren an der Spitze des Unternehmens wechselte Toyoda 2023 in den Vorsitz des Verwaltungsrats. Berichten zufolge, sei das auch aus seiner Ablehnung gegenüber dem E-Auto motiviert gewesen. Akio Toyoda hält aber weiterhin die Zügel in den Händen: Seit der Gründung vor 87 Jahren befindet sich das zehntgrößte börsennotierte Unternehmen der Welt immer noch fest unter der Kontrolle der Toyoda-Familie.