Kabe TM Royal x780 LXL: Fahrbericht

Kein Wunder also, dass die Reisemobile der Firma Kabe, ansässig im südschwedischen Tenhult, Camper mit zahlreichen Annehmlichkeiten verwöhnen. Der neueste Coup des Traditionsherstellers: ein über acht Meter langer Teilintegrierter mit großen Ambitionen zum Wintercamping. Kabe bedient sich eines altbewährten Wohnraumkonzepts und hebt es auf das nächste Level.

Das ist er: Ein moderner und bis in den letzten Zentimeter durchdachter Luxuscamper für alle Lebens- und Wetterlagen. Schon beim Betreten des großen Teilintegrierten wird klar: Hier ist alles aufs Wohlfühlen abgestimmt. So wie das indirekte Lichtkonzept, das riesige Badezimmer mit integrierter Dusche, die Induktionsladefläche im Eingangsbereich oder das französische Bett im Heck, dessen Kopfteil elektrisch aufgerichtet werden kann (594 Euro).

Darunter liegt die von innen zugängliche Heckgarage. Nicht zu vergessen: die Alde-Heizung, die typischerweise in Campingfahrzeugen von Kabe verbaut ist. Im Gegensatz zu den von anderen Herstellern üblicherweise verwendeten Heißluftheizungen herrscht durch die Warmwasserheizung (meist inklusive Fußbodenheizung) ein viel angenehmeres Raumklima, die Wärme ist gleichmäßiger verteilt.

Genügend Platz für vier Personen gibt es auch – Hubbett und großer Sitzgruppe (mit Lederbezug für 4110 Euro) sei Dank. Dass die beiden Vordersitze serienmäßig beheizbar sind, überrascht bei so einem Verwöhnprogramm schon nicht mehr. Da dürften Wintercamping-Muffeln langsam die Argumente ausgehen.

Das hat er: Kabe versteht sich als Premiumhersteller durch und durch. Dementsprechend liest sich die Liste der Serienausstattung, die im neuen Teilintegrierten Platz findet: 170-PS-Variante des Mercedes Sprinter als Basis, MBUX mit Rückfahrkamera, Automatikgetriebe, Lederlenkrad, elektrische Feststellbremse, Dunstabzug in der Küche und Lithiumbatterie sind nur eine Auswahl.

Da unser Testwagen in der luxuriösen Variante "Royal" vorfuhr, hatte er zusätzlich zur Alde eine Dieselstandheizung, einen 90-Liter-Dieseltank, Backofen, einen großen Kühlschrank und ein elektrisch absenkbares Hubbett an Bord.

Was nicht ab Werk dabei ist: eine Markise. Die Variante mit 4,50 Meter Länge kostet noch mal 2451 Euro. Die Investition in so viel Luxus und Ausstattung ergibt nur Sinn, wenn sie auch langlebig ist. Die Qualität des Ausbaus hat uns voll überzeugt.

Das zeigt allein die Tatsache, dass wir nichts weiter zu beanstanden haben als eine etwas hakelige Badezimmertür. Allerdings kam der Testwagen auch direkt vom Messe-Marathon.

So fährt er: Für einen königlichen Teilintegrierten wie den TM Royal x780 LXL kommt, wie bei allen Reisemobilen der schwedischen Marke, nur ein Mercedes Sprinter als Basis infrage. Mit der üppigen Ausstattung und dem enormen Platzangebot auf acht Meter Länge bringt der Neuzugang bis zu 4500 Kilogramm auf die Waage. Mehr als 100 km/h sind also nicht drin. Dabei liegt der Kabe so sicher und ruhig auf der Straße, dass man sich immer wieder an die Maße erinnern muss.

Beim Rangieren sollte man aber ein Auge auf den langen Hecküberhang haben. Für die Assistenzsysteme ist der große Aufbau kein Problem. Seitenwindassistent (ab Werk verbaut) und Abstandsregeltempomat (2847 Euro) arbeiten zuverlässig.

Dank anständiger Isolierung und solidem Möbelbau halten sich auch die Aufbaugeräusche in Grenzen. Da beginnt der Urlaub schon beim Einsteigen.