Dacia Spring

Der Dacia Spring ist das erste vollelektrische Modell der rumänischen Marke und seit gerade einmal 2021 auf dem Markt. 2024 wurde das Elektroauto neu aufgelegt. Im Konfigurator ist der geliftete Spring ab 16. April 2024 zu finden.

Jetzt sind die Preise für das Facelift raus – und die dürften Dacias Anspruch, mit dem Spring das günstigste E-Auto auf dem Markt anzubieten, untermauern. Denn der Basis-Spring startet bei nur 16.900 Euro.

Sogar das Topmodell bleibt unter der 20.000-Euro-Grenze. Das kommt mit 20 PS mehr, also 65 PS, in der Ausstattung "Extreme" und steht ab 19.900 Euro in der Preisliste. Der Spring hat dann unter anderem das zehn Zoll große Touchdisplay serienmäßig an Bord.

Bei der Optik könnte man fast denken: Die haben den Duster geschrumpft. Besonders an der Front erinnert vieles an das größere SUV. Der angedeutete Kühlergrill mit den quer eingelegten Streifen fällt jetzt deutlich kleiner aus, geht in die neuen Tagfahrleuchten über. Darunter sitzen die Hauptscheinwerfer, immer in LED und gegen Aufpreis auch mit Matrix-LED-Technik.

Untermauert wird das neue Design von Frontschürzen, auf denen je nach Ausstattung ein Muster im Stadtplan-Format klebt – als Anspielung auf die urbane Nutzung. Dieses Element findet sich auch am Heck des Spring wieder, dazu kommen neue Rückleuchten, die durch eine Zierleiste mit diagonal angelegten Streifen miteinander verbunden sind.

Der Neue ist etwa drei Zentimeter kürzer als sein Vorgänger, misst nur noch 3,70 Meter. Breite, Höhe und Radstand bleiben hingegen nahezu unverändert.

So stark der Spring außen und innen erneuert wurde, an der Technik unter dem Blech hält Dacia weiterhin fest. Heißt: Zwei Motoren mit 45 PS oder 65 PS treiben den kleinen Crossover an, genug für ein Auto, das überwiegend innerstädtisch genutzt wird.

Das gilt auch für die Reichweite, die Dacia mit 200 Kilometern angibt. Und "Schnellladen" mit 30 kW bleibt optional.

Im Cockpit geht es dank neuer Technik digitaler zu – wenn man einmal vom Basismodell absieht. In der Grundausstattung besteht das Infotainment genau aus dem, was die eigene Hosentasche bereithält: Denn das Smartphone wird in einer aufklappbaren Vorrichtung befestigt und fungiert per Bluetooth-Verbindung als Navi und Musikanlage.

Gegen Aufpreis oder serienmäßig bei den höheren Ausstattungen gibt's ein großes 10-Zoll-Infotainment sowie kabellose Smartphone-Anbindung. Im Armaturenbrett, in der Mittelkonsole und im Handschuhfach gibt es jede Menge Stauraum. Wer möchte, kann sich noch Zubehörteile wie Becherhalter oder andere clevere Lösungen ins Auto holen.

Ergänzt wird das komplett lederfreie Interieur von Zierteilen in Akzentfarbe. Beim Platzangebot ist er typisch Kleinwagen: Auf der Rückbank wird es besonders für große Menschen sehr eng. Vorne lässt es sich schon bequemer sitzen.