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相关车型：

购车时间：2023年7月
车辆情况：2023款纯净智享版
行驶公里数：20000公里
用车情况：城市代步+短途自驾游
购置情况：12.8W全款落地

一、基本情况介绍

不知不觉我的大众ID3已经行驶了快两万公里，平时主要是上下班使用的比较多，放假的话出去玩时候也比较多，所以不到快一年的时间跑的已经算是比较多的了，不过跑长途也就基本上三百公里左右，再远的话就不适合ID3出行了。所以我对于这辆车也有了比较深刻的体会，总体来说用起来还是很不错的。今天我想站在一个第一次接触纯电车的车主角度，来跟大家分享一下我对大众ID.3实际的用车体验！主要从静态体验、动态驾驶感受、能耗表现、用车成本等跟小伙伴们分享！

二、购车理由

这是我买的第一辆纯电新能源车，买它的原因是家里的油车已经服役了十二年，跑了二十三多万公里了，感觉也快走到了生命的尽头，于是就想着换一辆新车，由于我主要以日常上班通勤为主，所以综合考虑下，决定入手一款纯电新能源车。那为什么会选择大众ID.3呢，其实在买这个车之前，我也看过很多新能源车，包括国货之光、遥遥领先等热门车型，但是由于这是我第一辆电车，对电车的各种性能和安全性不是很了解，毕竟电车不像油车，电车的技术沉淀不是很多。在一次偶然的机会我看到了大众ID.3大优惠的消息，于是开始了解ID3各种参数和配置，毕竟是传统车企出的电车，相关安全配置不会太差。进一步了解以后，发现ID3的外观和安全配置都挺符合我的期望的，虽然内饰塑料感极强，但是我还是觉得买它。

三 、用车真实感受

①静态体验：
大众ID.3的整体造型充满了未来感与科技感。前脸设计简洁大方，贯穿式的日间行车灯搭配犀利灵动的IQlight大灯，营造出一种锐利而坚定的眼神，又让ID3整车的科技感十足。在这个电车都是眯眯眼的时代，ID3的前脸造型非常有辨识度，仿佛在告诉人们它的与众不同。贯穿式的灯带不仅增加了车辆的辨识度，更在夜间点亮时带来极具震撼的视觉效果。

车身线条流畅自然，从车头延伸至车尾，勾勒出优雅的轮廓。微微上扬的腰线赋予了车辆一种动感与活力，仿佛时刻准备着向前冲刺。同时，独特的轮毂设计更是为整体外观增添了一份精致与时尚，特别是20寸的轮毂配上轮胎，给人一种运动战斗气息。

车尾部分，层次感分明。尾灯采用了独特的造型，点亮后呈现出独特的光影效果，极具辨识度。尾门和后保险杠采用双拼色设计，让ID3显得个性而又运动，与整车的风格相得益彰。

总体来说大众 ID3 的外观不仅是一种视觉上的享受，更是一种对未来出行方式的诠释。它既展现了大众品牌的传统基因，又融入了现代创新的设计理念，使其在众多纯电车型中独树一帜。

②动态驾驶感受

ID3这辆车虽然定位家用代步，但是车辆的性能还是挺不错的，虽然百公里加速8秒多，但是只有舍得踩电门，它前段的加速性还是不错的，红绿灯起步特别的爽，尤其在前面没有车的时候，一脚电门下去，能给你瞬间上头的感觉，并且这个车由于是后驱设计，地盘操控非常不错，过各种减速带的时候，地盘给我的感受非常的厚重干脆。比起个别车企这个价位的电车好很多。

这辆车有这个价位里少有的各种辅助驾驶配置，这也是我选购它的重要原因之一，比如防碰撞预警、L2辅助驾驶等配置，日常代步完全够用。特别是L2辅助驾驶，每次上高速都会使用它，能很好地帮我分担压力，缓解长时间开车带来的疲劳。

③能耗表现
ID3能耗表现的话，总体来说还是非常不错的，毕竟这个车快1.8顿重了。像现在的季节，续航非常扎实。充满电不开空调可以跑到400公里左右，如果开空调的话那就差不多360公里左右，这点我是很满意的，毕竟这个只是一个十万出头的一个市区代步小车。并且它的充电速度并不慢，从20%充到80%也就差不多半个小时，完全能满足日常用车需求。

④用车成本

ID3作为一辆城市代步车，我大多数时间都是在市区跑跑，所以日常的使用成本也不是很大，可能最大的支出就是每年的保险了，很多人说电车的保险比油车贵，刚好今年七月份我的保险也快到期，跟大家分享一下我今年的保险费用。交强险+商业险总共是3600多元，个人觉得还行，保险费用根据地方的不同，可能费用上也是有差别的，所以这个价格只能代表我们这的一个保险费用。

其次就是充电费用，作为日常用车中支出最频发的一个费用，但是我到了我这基本是没啥成本，因为第一我平时基本上都是在公司充的，因为我们公司可以提供给电车充电的地方，所以这就省去了我一大笔费用，当然也有偶尔在外面充又或者在高速上临时补电的情况，这种情况下，我一般都是使用大众的电卡进行补电，非常方便和实用。所以充电费用这一块对我来说没啥成本支出。

最后就是日常的常规保养，大众ID3除了首保是5000公里以外，其他都是1W公里一保，保养的项目也是以高压电检查和更换空滤滤芯为主。这个费用其实支出也并不是很大，如果是正常使用的小伙伴们基本上一年去保养一次够了，保养费用基本也在300-400元。有些当地4S店还有保养券团购活动，那么就更便宜了。

四、用车实际问题

首先就是充电问题，由于大众第一次造电车，所以对充电座的问题控制比较严重，只要车子充电座的温度超过90度，就自动跳枪。这就导致了我们在外面用直流快充给ID3充电的时候由于温度过高或者充电枪接触不良的时候就会跳枪，特别是那种建设的比较早的直流充电桩，经常会出现跳枪现场，导致我们无法正常充电，影响日常用车。

其次车机智能化一般般，在这个智能化的时代，ID3的车机一点都不像这个时代的产物，观念还是停留在传统油车的时代，好在ID3支持苹果car play，安卓car life以及华为和小米的车载系统的，算是弥补了车机的流畅度了。

还有就是没有中央扶手箱，虽然有一个很实用的小扶手，但是无论从实用还是从质感上来说，中央扶手箱要更实用些更显的有档次。并且因为没有中央扶手箱，导致后排也没有出风口，在这个当下竟然还有没有后排出风口，实在是有点说不过去。

五、用车总结

用车不到一年的时间，看我跑的里程就知道我对它有多满意了，虽然很多人对它是一辆杂牌车，但是仍然不妨碍这是一台市区代步好车，开起来操控准确，地盘舒适，实际体验过后一定会对它有不同的认识，总之，我还是很满意的，当然这个只是代表我个人观点，毕竟人无完人，车无完车。每个人对自己的车子都有自己独特的见解和认知，如果你比较注重车辆的底盘以及驾驶质感，上汽大众id3真的非常值得入手的，当然最重要的是选择自己喜欢的才是最好的！