还记得车展的时候，一起体验了理想ONE和SERES SF5，当时看了下内饰、外观，还试坐等体验了，综合感觉都不错。这两款车官宣今年3、4季度会交付，那么我们今天就来聊聊，这两款车谁更值得买？
车展上的SERES SF5。
理想one首先必须提到的是这两款车都推出了增程车型，和纯电相比增程的确会让人心安很多。因为增程对充电桩的依赖性很低，遇到没有充电桩和充电不方便的地儿，加油这个备选就是很重要的功能了。虽然咱们平时也不会说要刻意把车开到没电，但谁能预料到哪天遇到了呢！
另外，站在普通消费者的角度，必须要考虑的还有预算。理想ONE补贴后全国统一零售价是32.8万，SERES SF5增程的价格在27.8～45.8万之间，可按需定制不同的配置。这样来看，理想ONE的价格缺乏灵活的空间，只有一种选择，分不出高配和低配，就容易产生一种没有选择的被动感。
而SF5的选择会多一些，选择最低配是27.8万，比理想ONE便宜好几万。另外， SF5还可以先体验后定制，2个版本6个型号，能够精准的看到自己车的制造过程，据说制造全过程还是可追溯的，甚至能精准到一颗螺丝钉。
另外从动力表现上来看，理想one百公里加速时间在7-8秒。而SF5百公里加速最高可低于3.5秒，甚至已经赶超了特斯拉的Model Y，足以媲美大牌跑车。所以个人认为，SERES SF5相较于理想one更具运动感、年轻范儿。再来说下增程技术，现在这个技术可能大家还不太了解。增程式电动汽车是有搭载一台燃油发动机的，理想ONE就使用了一台1.2T三缸涡轮增压发动机。只是这台发动机并不用于驱动车轮，严格意义上说，这是一台1.2T三缸的发电机。理想的增程是串联式工作原理，意思就是给车加油后，发动机作用发电机，发电机给电池充电，电池充满电了再作用到电动机，电动机作用车轮。不过这种串联式对电机的要求较高，需要较大的电量，而且能量传递效率不高。
而SERES SF5的增程，并不是简单的串联。它跟理想ONE的不同在于发电机是直接作用在电动机的，且还是主要的作用对象，只有在必要时，电池才会作用于电动机。这样不仅多了一个备选项，还体现出技术更成熟一些。而且SF5的增程是自己研发的，随着技术不断升级和完善，更新迭代的优势会更加明显。当然，这两款车各有千秋，哪款更值得买，还是要看坛友们自己的喜好。
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