6月1号，今年的环塔拉力赛也是落下帷幕。每一年的环塔赛事之后，北京汽车都会推出一款环塔冠军版车型，全新BJ40得益于北京汽车深厚的技术积淀和越野品质，成为2024“环塔赛事首个完赛的量产自动挡车型”。兄弟们今天我就带你感受一下新BJ40环塔冠军版的越野实力。

动力方面，全新BJ40环塔冠军版搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩395牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。

越野配置也极为丰富，搭载了北京汽车首创的4.0大速比分动器，电控系统，反应更快捷，切换更准确。使用专业越野场景底盘调教，悬架升高20mm，大大提升了通过性。同时标配17寸越野AT胎、三把锁，以及11种自研ATS全地形模式和12挡蠕行模式。

这一次我们只在越野场地对整车越野性能进行体验。全新BJ40环塔冠军版接近角38°，离去角36°，纵向通过角28°，均比城市猎人版多出1°；离地间隙也有所提升，达到了230mm，涉水深度高达800mm。在临近露营地的一段非铺装道路算是相对硬核，普通的城市SUV通常难以进入。

车辆采用前后桥电控差速锁搭配电控四驱分动器的“三把锁”组合，在分动箱切入四驱系统模式时，硬连接设计的前后轴可以保证转速一致。无论是陡坡、炮弹坑都不用怕，稳住方向和油门即可轻松通过。

车辆的底盘舒适性令人满意，虽然是带大梁的非承载式车身，前双横臂螺旋弹簧独立悬挂+后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂，车辆整体的滤振表现良好，悬架弹簧行程足够长且相对柔软，铺装道路上细碎的颠簸能够充分的过滤，经过较大的沟沟坎坎也不会有多余的弹跳。

全车还有首创内嵌式金属防滚架，13个刚度环笼式车身+两纵八横一体式大梁+整体式后桥的结构，所以我们这一路越野体验下来，车身都没有变形扭曲发出的异响。

至于外观方面，环塔冠军版还有一重专属身份天花板： “暴风灰”专属车漆，同时自带环塔专属拉花和标识，个性十足，一眼就能认出座驾来历。

日常我们代步开，车内也有很多舒适性配置。全新BJ40环塔冠军版搭载了奔驰同款真皮方向盘，可四向电动调节，带加热、记忆等功能。座椅则具备电动调节、加热、通风、按摩、记忆等功能；同时还配备了哈曼12+1ANC主动降噪品牌音响。

在越野乐趣方面，更是百变拓展天花板：全新BJ40环塔冠军版拥有2.0T牵引资质，也为用户预留了拖车方口和取电口，搭载220V/400W大功率电源，加上整车快拆设计及改装预留，让环塔冠军版的可玩性拉满。

总结

北京越野BJ40在该领域积累更久，相比一些主要面向越野新手的车型来说，BJ40环塔冠军版似乎更适合老炮。除了能越野之外，这款车在城市代步舒适性、动力表现很合格。唯一的悬念只剩下售价了，给个参考上一代环塔冠军版售价是20.99万元。好了，我是黄轩，本期试车日志就到这里，我们下期再见。