KLAR TIL AVGANG: Geir Arne Foss er småflau over egen positur: – Min mor tok bildet tidlig på 1990-tallet, da jeg hentet henne for 17. mai-feiring.Foto: PRIVAT
Vi som har hatt barsk bil:
– Den viste seg å være sveiset sammen av to biler
Røper tøffe biler nordmenns innerste lyster? To sjeler minnes sine heftigste bilvalg.
Like greit å ha det avklart med én gang: Den grå SUVen du
kjører nå røper din kjedelige slagside.
Mens den potente kjerra du valgte FØR heseblesende familieliv
og hissig huslån, beviser kruttet som tross alt bor i deg.
Motor spør «når toppet det seg», «når peaket» du
med din morsomste bil noensinne», og tar temperaturen på et par lesere – ved å
bla nesevist bakover i fotoalbum.
Bli med og analysér BMW-ist Geir Arne Foss og
Jaguar-elsker Helmer Øvrelid!
JAGURART: Helmer Øvrelids Jaguar var bygdedyret med mest hester og flest blikk.Foto: PRIVAT
Startet på topp
Helmer Øvrelid i Hareid i Møre og Romsdal mener selv han peaket
allerede med sin første bil, en Jaguar XJ6 fra 1971.
– Faktisk synes jeg denne er bedre å kjøre enn verdens
dyreste bil, Rolls-Royce Silver Spirit/Spur, som først kom 10 år senere, i 1981.
Øvrelid vet hva han prater om, for han ratter selv et en
1982-utgave av Rollsen.
Han husker han handlet bilen av
Sundolittfabrikkens eier for 70.000 kroner, og at han selv tok ut hele beløpet
i kontanter fra Hareid Sparebank.
Annonse
ROCK’N ROLLS: Helmer Øvrelid mener hans tidligere Jaguar hadde mer futt enn hans nåværende Rolls-RoyceFoto: PRIVAT
Sjå ka wunderbaum han he
I 1984 tok Øvrelids far et bilde av sin 21-årige sønn
sittende på Jaguarens forskjerm. Det engelske vidunderet var base når han ikke
arbeidet til sjøs som maskinassistent eller førstemaskinist.
– Her på mitt hjemsted hadde vi bilfokuserte fester, med
mange flotte damer. Noe lignende det Vassendgutane synger om, hinter han.
Utsagnet får Motor til å tenke på denne versjelinjen fra
låten «Granada»:
Der stende to fine dame
Å ser på kor ej børna
Ej he røyklagt heile plasse
Det e nummere før dei tørna
Dei peika å dei sei
Sjå ka wunderbaum han he
Ska me fare å høyre om me fe være me
VASKEKTE: Vassendegutan var lenge Norges mest utsolgte konsertband, og synger fortsatt om biler.Foto: VASSENDEGUTAN
Eneste over 200
Den unge Jaguar-eieren fikk uansett blikk på sin ferd:
– Den var bygdas eneste ungdomsbil med over 200 hester, og
gikk som et udyr.
Bilen hadde typisk, engelske personlighetstrekk:
– Designen, osamt effekten i forhold til
sylindervolum. Til sammenligning hadde jeg 26 år senere en Chevrolet Blazer med
hele 4,3 liters motor som bare tøt ut 160 HK – og min Rolls-Royce med V8-motor
på 6,75 liter har 200 hk, lister han opp.
Annonse
STEM RØDT: Regent red var et fargevalg typisk for starten av 1970-tallet.Her et eksemplar som ligner det som glapp ut av nevene til Helmer Øvrelids.Foto: JAGUAR
Lever fortsatt
Bruksbilen er en dieseldrevet Ford Ranger på 3,2 liter, som
også tyter ut 200 hester.
– XJ6en var flott, men den rustet og hadde diverse tekniske
skavanker.
Øvrelid har via Kjøretøyregisteret funnet ut at bilen
fortsatt eksisterer, dog uten skilter.
– Jeg fant nåværende eier og sendte en epost, men har så
langt ikke fått svar, sukker Øvrelid.
BMW-FORTID: Geir Arne Foss har bare lovord om sin tidligere BMW 323i (bildet), men har nå – fullt bevisst – konvertert til fiat 128 Rally som hobbybil.Foto: PRIVAT
Raff dress
På starten av 1990-årene var Geir Arne Foss i Sauda i
Rogaland nyutdannet ingeniør. Samtidig hadde han sitt autofile høydepunkt – og
muligens mote-klimaks.
På et skamløst humørfylt fotografi poserer han ikledd
råtøff, rustrød festdress – og i bakgrunnen – hans BMW 323i 1982-modell i
fargenyansen Basalt Blau.
– Huff, jeg blir jo flau over det 17.mai-bildet, når jeg ser
på det nå. Til gjengjeld var jo bilen fantastisk. Og det hjalp at den var
utstyrt med blant annet BBS-spoiler, 15 tommer Mim-felger og, ja: Hvite
nakkestøtter.
Han synes spesielt utseendet, bakhjulstrekket og lyden av
rekkesekseren bidrar til å gjøre tyskeren til hans beste bilkjøp.
–Lyden er silkemyk på lavt turtall – før den i
mellomregisteret produserer et snerr – som går over i et dempet brøl, når den
når sitt fulle potensial, beskriver han som om det var et stjerneorkester.
Annonse
KLASSIKER: Den første BMW 3-serie ble sluppet løs på verden i 1975, og ble en solid suksess for merket.Foto: BMW
Kjapp rumpe
Foss lot bilen gå videre med tungt hjerte:
– Etter massivt trykk
fra en yngre bilentusiast, som var svært pågående. Dette er en av to biler jeg
ikke burde solgt, oppsummerer han.
Han har siden hatt flere nyere 3-serier.
– Men denne var utvilsomt den morsomste. Vel var
kjøreegenskapene noe utfordrende – og rumpen kom fort ut av svingene. Spesielt
dersom man slapp gassen i en kurve med for stor inngangshastighet, skratter
han.
Etter at han videresolgte fikk han sjokkbeskjeden:
– Det viste seg faktisk at BMWen var sveiset sammen av to
biler, en tysk og en norsk-solgt del. Jeg ble aldri klar over dette i mitt eie,
men på et senere tidspunkt knakk den dessverre i en utforkjøring. Riktignok
ikke i skjøten, men likevel.
For noen år siden vurderte Foss et lignende eksemplar av
arten.
– Valget falt isteden på en Fiat 128 Rally. Den er også
gøy, medgir han – og sukker:
– Men ingen kan altså matche kjøreegenskapene til BMWen.
BMW-SUBSTITUTT: Geir Arne Foss fant ingen BMW 323i, men kjøpte isteden en småbøllete Fiat 128 Rally, ganske lik den han vokste opp i.Foto: PRIVAT
Disse herlige bilentusiastene har vi allerede skrevet om – klikk på lenkene for å lese: