CITROËN OLI: РЕВОЛЮЦИОННАЯ КОНЦЕПЦИЯ БУДУЩЕГО ОТ БРЕНДА CITROЁN

ИМПУЛЬС:

• Citroën oli – это яркий концептуальный манифест интеллектуальных идей, бросающий вызов устоявшемуся положению вещей.  Предложение универсальной электромобильности как нового образа жизни.
• Citroën oli осмеливается заявить «Хватит!» тенденции к созданию тяжелых, сложных и дорогих семейных автомобилей с нулевым уровнем выбросов и предлагает новые подходы к решению социальных и транспортных задач завтрашнего дня.
• Созданный  на инновационном Ami, он продолжает делать мобильность доступной, практичной и многофункциональной.
   

ЦЕЛЬ:

• Стремление к лучшей в своем классе стоимости жизненного цикла за счет снижения веса и упрощения конструкции, переработанных и пригодных для вторичной переработки материалов, доступности, прочности и долговечности.
• Оптимистичная «лаборатория на колесах» – многогранный манифест интеллектуальных идей для завтрашнего дня.
• Проектная масса 1000 кг, запас хода 400 км; максимальная скорость 110 км/ч , расход 10 кВтч/100 км; зарядка от 20% до 80% за 23 минуты.
• Новый подход к обслуживанию клиентов и партнерским отношениям в рамках владения электромобилями Citroën.

ОРИГИНАЛЬНОСТЬ:

• Не просто автомобиль – многофункциональный помощник в повседневной жизни.
• Атрибут стиля жизни: электрический гаджет с интеллектуальными возможностями V2G и V2L и запасом мощности для наслаждения вождением и жизнью.
• Нестандартный силуэт отражает эстетику функциональности, эффективности и долговечности.
• Продуманная универсальность, воплощенная через лучшие идеи промышленного дизайна
• Экономичность обеспечивается благодаря облегченным материалам, симметричным передним дверям, лёгким бамперам и защитным элементам, композитным панелям и плоскому стеклу.
• Прочные плоские панели капота, крыши и грузового отсека, на которых можно стоять, изготовлены из переработанного гофрокартона.
• Уникальные комбинированные колеса из стали и алюминия с концептуальными шинами Goodyear Eagle GO.
• Просторный инновационный интерьер с оригинальной приборной панелью, проекционным дисплеем   и информационно-развлекательной системой на основе собственного мобильного устройства водителя.
• Удобные сиденья с сетчатой спинкой, моющийся пол и облегченные материалы, пригодные для вторичной переработки.
• Круговорот жизни: новый концепт может быть переоснащен, модер��изирован и отремонтирован с использованием переработанных деталей и перепродан дальнейшим владельцам.

МИССИЯ:

• Обеспечить электрическую мобильность для всех и каждого с целью улучшения повседневной жизни людей при минимально возможном воздействии на окружающую среду.
• Идеи oli, элементы дизайна и детали интерьера в будущем планируется использовать для серийных моделей Citroёn.
• Символичный дебют очередной интерпретации логотипа Citroën с двумя шевронами – новый логотип будет использоваться на всех новых продуктах и в новом корпоративном стиле.

 

1. ИМПУЛЬС 2. ЦЕЛЬ 3. ОРИГИНАЛЬНОСТЬ 4. МИССИЯ

 

Бренд Citroën предвосхищает будущее доступной персональной мобильности, а успех модели Ami помог вывести оригинальность на новый уровень в концепте oli.

Инновационный Ami продемонстрировал готовность Citroën выбирать экстраординарные пути для выполнения свей миссии по обеспечению простой и эффективной электрической мобильности для всех и каждого. И он послужил стимулом для создания oli – поразительной и инновационной «лаборатории на колесах», призванной перевернуть представление о семейной мобильности и разрушить отраслевые тенденции к созданию тяжелых, сложных и дорогих электромобилей.

«Мы назвали этот проект oli не только в качестве отсылки к Ami, но и потому, что это название лучше всего отражает суть автомобиля. Он стал очередным подтверждением того, что Citroën может обеспечить практичную электрическую мобильность всем и в любой ситуации», – заявил генеральный директор Citroën Винсент Кобе.

Новый концепт является новой путеводной звездой Citroën. Это смелый, многогранный манифест интеллектуальных идей, направленный на снижение массы и упрощение конструкции в целях обеспечения максимальной экономичности, универсальности и доступности. Citroёn oli – это направление, в котором тенденция «к большему» заменяется на конструктивное «достаточно, довольно».

Важно отметить, что многие из концепций и инноваций, представленных в oli, в будущем найдут применение в других семейных электромобилях Citroën.

Если Ami был первым маленьким шагом в «подкреплении слов делом», то oli представляет собой резкий скачок вперед. Новый концепт подтверждает, что при наличии достаточного количества востребованных клиентами функций в сочетании с интеллектуальным использованием экологичных материалов можно удовлетворить общественную потребность в недорогой мобильности с нулевым уровнем выбросов. Для этого не требуется 2500-килограммовый «дворец на колесах», напичканный экранами и гаджетами.

 

Винсент Кобе объясняет, почему сейчас настало время oli: «В настоящее время параллельно развиваются три общественных противоречия: важность мобильности и зависимость от нее, экономические трудности и ограниченность ресурсов, а также растущая потребность в экологичном и оптимистичном будущем.  Потребители чувствуют, что эпоха изобилия может закончиться, и ужесточающиеся нормативные требования в сочетании с увеличением расходов могут ограничить наши возможности свободного передвижения. В то же время растущее понимание необходимости наращивать усилия по предотвращению изменений климата делает нас более экологически сознательными и разборчивыми».

Типичный семейный автомобиль середины 70-х годов имел массу около 800 кг, длину 3,7 м и ширину 1,6 м. Сегодняшние аналоги потяжелели до более чем 1200 кг и выросли в габаритах до 4,3 м в длину и 1,8 м в ширину. Некоторые из них весят даже более 2500 кг. В определенной степени это обусловлено требованиями законодательства и безопасности, но если сохранится тенденция к тому, что автомобили каждый день остаются припаркованными 95% времени, а 80% поездок совершаются в одиночку, то противоречие между необходимостью защиты нашей планеты и будущими перспективами устойчивой электрифицированной мобильности будет нелегко разрешить.

Мы в Citroën считаем, что электрификация не должна происходить по принуждению, а забота об экологии не должна быть карательной и ограничивать нашу мобильность или делать автомобили менее приятными в повседневной эксплуатации. Мы должны изменить тенденции, сделав автомобили легче и дешевле, а также найти инновационные пути их оптимального использования и восстановления для последующих владельцев. В противном случае семьи не смогут позволить себе свободу передвижения, когда полностью электрические автомобили станут единственным доступным для них вариантом. Концепт oli – это демонстрация того, как Citroën с оптимизмом берется за разрешение этих противоречий.

 

1. ИМПУЛЬС 2. ЦЕЛЬ 3. ОРИГИНАЛЬНОСТЬ 4. МИССИЯ

 

Для руководителя отдела разработки продуктов Citroën Лоренса Хансена и руководителя отдела маркетинга и коммуникаций Citroën Лорана Барриа oli олицетворяет собой миссию Citroën по демократизации электрической мобильности.

Citroën считает, что пришло время сказать «Достаточно!» тенденции к излишествам и чрезмерным расходам и сосредоточиться на создании более легких, менее сложных и действительно доступных автомобилей, а также инновационных и приносящих радость.

Важным шагом в этом направлении стал причудливый и незамысловатый Ami. Вместе с тем, гибридные и полностью электрические модели, такие как ë-C4 и новый ë-C4-X, а также легкие коммерческие автомобили, такие как ë-Berlingo и ë-SpaceTourer, уже обеспечивают доступ к преимуществам электромобильности в сочетании с уровнем комфорта, индивидуальностью и полезностью, которые можно ожидать от Citroën.

Citroën oli является смелой демонстрацией готовности поднять будущее семейной мобильности на новый уровень путем переосмысления каждой детали, чтобы сократить количество ресурсов и материалов, необходимое для создания приятных, легких в эксплуатации, понятных и доступных автомобилей с достаточным запасом хода и повышенной практичностью.

«oli – это рабочая платформа для изучения оригинальных идей, которые вполне могут быть использованы в будущем серийном производстве, – говорит Лоренс Хансен. – Не все они будут воплощены в жизнь, и не обязательно в той физической форме, которую вы видите здесь, однако высокий уровень инноваций, демонстрируемых в этом автомобиле, вдохновит многие модели Citroёn в будущем».

 

ЦЕЛЬ: ЛУЧШАЯ СТОИМОСТЬ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА
 

Всесторонне продуманный oli – это концептуальный многофункциональный семейный автомобиль, в основе которого лежит принцип устойчивого развития. Он наглядно демонстрирует, как можно достичь лучшей в своем классе стоимости жизненного цикла – от концепции на основе оптимального использования облегченных и переработанных материалов до устойчивых производственных процессов, а также от обеспечения долговечности для продления срока службы до ответственной утилизации после ее окончания.

«Мы хотели задействовать только необходимое нам количество материалов, и поэтому неустанно стремились к оптимальному использованию ресурсов для решения каждой задачи, а также к ограничению негативного влияния от их использования», – говорит Хансен.

Интеллектуальное сокращение количества деталей и компонентов в сочетании с использованием максимально облегченных и экологичных материалов, упрощением конструкции и повышением практичности и функциональности позволяет создать нечто гораздо более эффективное, очень доступное и менее сложное, но при этом неожиданно гениальное по своему дизайну и полезности.

Продуманные детали встречаются повсюду. Например, сиденья имеют простую конструкцию и используют на 80% меньше деталей, чем традиционные автомобильные кресла. Они изготовлены из переработанных материалов, а продуманная сетчатая конструкция спинки улучшает естественное освещение внутри автомобиля. Кроме того, их можно легко модернизировать или персонализировать в соответствии со вкусом каждого владельца. Они обеспечивают всесторонние комплексные преимущества: их конструкция снижает массу автомобиля, они экологичны, а улучшенная атмосфера в салоне положительно влияет на комфорт пассажиров.

 

«В конечном счете вы выбираете образ жизни, а не автомобиль. Вы можете заплатить за искусственный интеллект и все новейшие функции, которые будете использовать только 2% времени за рулем, или спросить себя: «Как жить ответственно и что из этого мне действительно нужно?», – говорит Хансен. – oli – это способ сказать: «Хватит!» Я действительно хочу чего-то инновационного, но я хочу, чтобы это было простым, доступным, экологичным и долговечным. И oli обеспечивает все это – а также огромное количество удовольствия в вашей жизни!»

 

ЛЕГЧЕ, ДАЛЬШЕ, ДОЛЬШЕ

Citroën oli показывает, что после устранения факторов, негативно влияющих на дальность хода и экономичность, электромобили смогут ездить дальше, служить дольше, быть более универсальными и обходиться дешевле.

«Это замкнутый круг – для обеспечения большей дальности хода электромобилю требуется более мощная батарея. Добавление новых технологий требует большей мощности, что ��акже означает изменение параметров батареи в большую сторону. Все это увеличивает вес, сложность и стоимость, а чем больше весит автомобиль, тем менее экономичным он становится, – говорит Лоуренс Хансен. – oli показывает, какие плоды может принести применение совершенно иного подхода».

При всей своей внушительности oli не является ни тяжелым, ни громоздким – его проектная масса составляет около 1000 кг, что делает его значительно легче большинства сопоставимых компактных внедорожников.

В результате электрическому силовому агрегату требуется батарея емкостью лишь 40 кВт·ч, чтобы обеспечить паспортный запас хода до 400 км. Ограничение скорости на уровне 110 км/ч для максимальной экономичности делает вполне реалистичным превосходный показатель потребления энергии на уровне 10 кВт·ч/100 км, а подзарядка с 20% до 80% занимает всего 23 минуты.

 

ДОЛГОСРОЧНОЕ ПАРТНЕРСТВО

Citroën oli был разработан с целью обеспечения максимальной долговечности и прочности, чтобы он, как и дом, мог иметь несколько владельцев и более длительный активный жизненный цикл. В сочетании с амбициозным целевым показателем стоимости жизненного цикла это означало необходимость сделать его простым в ремонте, модернизации и индивидуализации, чтобы его можно было легко передать в состоянии «как новый» нескольким последовательным владельцам или оставить в семье, чтобы им могли наслаждаться молодые поколения.

Более того, oli побудил бренд Citroën пересмотреть все свои услуги и сервисы, предоставляемые владельцам электромобилей на протяжении всего взаимодействия с маркой – особенно в условиях растущих расходов и сложностей в области мобильности.

«Мы осознаем, что тяжелые и громоздкие автомобили могут стать скорее обузой, чем удовольствием с экономической и экологической точек зрения, и мы знаем, что потребители все более чувствительны к загрязнению окружающей среды и пробкам и хотят быть ответственными при выборе брендов, – говорит Барриа. – Именно поэтому в Citroën, помимо производства надежных автомобилей, мы сосредоточены на формировании долгосрочных партнерских отношений с клиентами через опыт владения и инновационные сервисы, позволяющие вести образ жизни, которым они хотят наслаждаться».

Главная задача  - обеспечить максимальный комфорт и удовольствие от процесса владения автомобилем.

 

В связи с этим Citroën представляет новую комплексную программу услуг CITROËN CITIZEN, вдохновленную oli. Цель программы – усилить ощущение спокойствия и умиротворения, «дзена», которым будут наслаждаться владельцы электромобилей Citroën.

 

1. ИМПУЛЬС 2. ЦЕЛЬ 3. ОРИГИНАЛЬНОСТЬ 4. МИССИЯ

 

Для команд инженеров и дизайнеров Citroёn при создании oli ключевым словом было «оригинальность» – чтобы получившийся результат представлял собой нечто большее, чем просто автомобиль.

 

СПУТНИК ЖИЗНИ

Citroën oli – это фактически спутник жизни, полезный повседневный гаджет, который помогает людям жить полной жизнью, даже когда они не находятся в движении. Это убежище, свободное от переизбытка новых технологий, член семьи, в компании с которым испытываешь положительные эмоции, и устройство, позволяющее установить более тесную связь с природой и экологией.

«Люди все чаще рассматривают в качестве аутентичного и позитивного отражения того, кто они есть и как они живут, свой экологический след – а не дом, в котором они живут, или автомобиль, на котором они ездят, – говорит Анна Лалирон, глава отдела высокотехнологичных продуктов и решений мобильности Citroën. – Мы искренне верим, что oli своим гениальным и жизнерадостным оригинальным подходом вдохновит их на то, чтобы упростить свою жизнь и наслаждаться ею, сокращая при этом свое воздействие на ресурсы нашей планеты». 

Компания Citroën имеет богатую историю, Ее автомобили неоднократно влияли на формирование стиля жизни клиентов, и поскольку новое поколение покупателей вместе с неординарным Ami подходит к жизни еще более творчески, оптимистичный дух oli потенциально способен сделать то же самое.

КЛЮЧ К ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ

oli – это не просто экологически чистый электромобиль. Это стиль жизни.

В качестве полезного электрического устройства он легко и естественно впишется в электрическую экосистему в качестве ключевого звена между глобальной электросетью и домашними солнечными панелями, позволяя отдавать в сеть вырабатываемые излишки энергии, а также удовлетворять потребности владельца в электроэнергии в пути или дома (например, в случае отключения электроэнергии).

Благодаря технологии Vehicle to Grid (V2G) oli может зарабатывать деньги для своего владельца, накапливая избыточную энергию от домашних солнечных батарей и продавая ее в сеть энергоснабжающим компаниям, а также помогая решать проблемы с электроэнергией при пиковом спросе или перебоях с электропитанием в сети.

Citroën oli также может служить домом в рамках летних поездок на пляж или отдыха на природе благодаря функциям Vehicle to Load (V2L). Его батарея емкостью 40 кВт·ч и мощность розетки 3,6 кВт (эквивалент бытовой розетки 230 В 16 А) теоретически позволяют oli обеспечивать энергией электроприбор мощностью 3000 Вт в течение 12 часов.

«Это невероятно удобно – если вы, например, плавали или промокли под дождем, и вам нужно высушить волосы, вы можете просто использовать свой фен. Кроме того, вы также можете насладиться прохладным или горячим напитком, ведь к автомобилю можно подключить мини-холодильник или кофеварку, а с наступлением ночи включить гриль и освещение, чтобы поужинать. Так что oli определенно станет незаменимым спутником в повседневной жизни», – говорит Анна Лалирон.

Какое бы применение ни нашлось для oli в путешествиях или в большой семье, он отличается продуманной функциональностью, практичностью и простотой в использовании.

 

ЭСТЕТИКА, ОБУСЛОВЛЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬЮ

Оригинальный облик и силуэт oli притягивают взгляды и громко заявляют о себе, излучая индивидуальность, практичность и позитив при размерах, аналогичных другим компактным внедорожникам: 4,20 м в длину, 1,65 м в высоту и 1,90 м в ширину.

oli может быть чем угодно – семейным седаном, городским авантюристом, искателем приключений, помощником в работе и даже дополнением к частному дому благодаря своей способности питать бытовые приборы, помогать в случае отключения электроэнергии или служить платформой для мытья окон.

Глава отдела дизайна Citroën Пьер Леклерк считает, что oli воплощает в себе лаконичность и практичность для семей, которым не важны ни статус автомобиля, ни связанные с ним стереотипы: «Бренд Citroën всегда отличался от других брендов лаконичностью. Ведь на самом деле гораздо сложнее разработать лаконичный, но при этом уникальный продукт, чем создать что-то переусложненное и уникальное. Вспомните такие культовые автомобили, как новый Ami или 2CV – силуэты, в которых мгновенно узнается Citroën и которые благодаря своей практичности не устаревают долгое время».

Эстетика oli была намеренно утрирована, чтобы подчеркнуть его функциональность и универсальность. И, как и Ami, он не боится демонстрировать свой простой и интуитивный подход, отличаясь смелым использованием цветных акцентов, ярких материалов отделки и живых узоров, которые предоставляют широкие возможности для персонализации.

«Мы не боимся показать, как и из чего собирается автомобиль – вы можете увидеть, например, рамы, винты и петли. Принцип лаконичности позволяет нам использова��ь совершенно оригинальный подход при проектировании и бросать вызов всему привычному. Мы как бы применили аналоговый подход ко многим вещам, которые сегодня стали цифровыми, – отмечает Леклерк. – Именно поэтому для oli мы использовали менее «автомобильный» подход. И эти лаконичность и оригинальность будут отличать наш язык дизайна в ближайшие годы».

Прежде чем заняться дизайном автомобилей, Леклерк изучал промышленный дизайн, что объясняет направление его мысли: «В области промышленного дизайна вас учат: "Не говорите мне, что это красиво, это должно быть функционально". Поэтому, когда мы приступили к работе над oli, мы убедились, что форма в первую очередь обусловлена функциональностью – как и следует ожидать от всех продуктов, от бытовой техники до транспортных средств. Эволюция экстерьера автомобиля основана на архитектуре интерьера – это очень важно, так как нельзя просто сделать притягательный внешний облик, не понимая, какие ощущения вы хотите подарить людям внутри».

Команда продумала каждый элемент oli, исходя из требований многофункциональности, снижения массы и упрощения конструкции за счет использования меньшего количества деталей или унифицированных элементов, а также ответственного использования переработанных или пригодных для вторичной переработки материалов, где это возможно.

Пьер Сабас, глава отдела высокотехнологичного дизайна и концепт-каров Citroën, отмечает: «Мы поставили перед собой амбициозные цели, и это стало для нас упражнением в дизайн-процессе – вместо того, чтобы представлять себе форму и пытаться найти способ ее воплотить, мы начали с функциональности, которой мы хотели добиться, затем мы упростили все и нашли экологичные материалы, чтобы уменьшить вес и стоимость, а затем повторили все это снова».

 

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА

Стоя на капоте, багажнике или крыше традиционного автомобиля, можно было бы удобно выполнять некоторые домашние работы – например, обрезку деревьев. Тем не менее, в реальности существует очень мало автомобилей, созданных с учетом требуемой прочности и функциональности. Однако это не относится к oli.

Его плоский капот, крыша и задние панели не только создают уникальный силуэт, но и обеспечивают снижение массы, высокую прочность и максимальную долговечность.

В партнерстве с компанией BASF было найдено решение, в рамках которого переработанный гофрированный картон формуется в сотовую многослойную структуру, располагающуюся между армирующими стекловолоконными панелями. Они покрыты полиуретановой смолой Elastoflex® с защитным слоем из прочного, текстурированного покрытия Elastocoat®, часто используемого на парковочных или погрузочных рампах. Панели окрашены инновационной краской на водной основе BASF R-M Agilis®.

Панели очень жесткие, легкие и настолько прочные, что на них может стоять взрослый человек. При этом они весят на 50 процентов меньше, чем аналогичные конструкции крыши, изготовленные из стали. Их универсальность и долговечность открывают перед владельцами автомобилей самые разнообразные возможности для работы и отдыха.

Крыша может использоваться в качестве рабочей площадки, а грузовая платформа – для установки палатки: в любом случае полезный эффект достигается без увеличения веса и затрат на экзотические материалы. Трудно поверить, что панели весом 6 кг могут выдержать вес взрослого человека, а также быть красивыми и долговечными, но это так.

Также в полной мере сохраняется универсальность при перевозке грузов, так как рейлинги по бокам крыши позволяют владельцу установить такие аксессуары, как держатели для велосипедов и багажные боксы, а под капотом находятся аккуратные зоны хранения, включая отсеки для зарядных кабелей и личных вещей.

 

ГОРИЗОНТАЛИ И ВЕРТИКАЛИ

Необходимость экономии ресурсов и тщательность отбора материалов привели разработчиков к сознательному решению использовать плоские поверхности. Этот выбор предоставил им возможность экспериментировать с контрастом вертикальных и горизонтальных элементов дизайна – например, в остеклении и деталях освещения.

«Все ключевые элементы дизайна oli идеально горизонтальны или вертикальны, и это то, что мы хотели попробовать, – говорит Леклерк. – Обычный подход заключается в использовании динамичных линий, и другие производители автомобилей не осмелились бы сделать то, что сделали мы, но мы стремимся выразить в языке форм честность и экономичность».

Ветровое стекло расположено вертикально, потому что так оно получается меньше по размеру, и на его производство требуется меньше материала. Помимо снижения веса и сложности изготовления, более компактное стекло дешевле в производстве или при замене и сокращает воздействие солнечных лучей на пассажиров. Также предполагается, что установка стекла таким образом позволит снизить потребление электроэнергии кондиционером на 17%.

«Можно возразить, что у вертикального стекла хуже аэродинамика, но мы не ожидаем, что люди будут ездить на таком автомобиле со скоростью 200 км/ч. Мы считаем его наиболее полезным в городах и пригородах, где водители снижают скорость и осознают экологические аспекты и безопасность повседневной мобильности. Именно поэтому мы ограничили максимальную скорость oli на уровне 110 км/ч», – объясняет Сабас.

При этом для повышения эффективности oli оснащен экспериментальной системой воздуховодов Aero Duct между передней частью капота и плоской верхней панелью, которая направляет воздух к стеклу, обеспечивая более ровное прохождение воздушного потока над крышей.

Привлекающая внимание рамка ветрового стекла отделана яркой пленкой красного цвета Infra-Red – этот новый фирменный цвет Citroën будет использоваться и в новом корпоративным стиле.

Контраст между горизонталями и вертикалями ярко считывается в продуманных боковых панелях и стеклах. Передние двери созданы по примеру Ami. Правая и левая дверь унифицированы, хотя крепление петель отличается. Двери более легкие, но столь же прочные, и их гораздо проще изготовить и собрать.

Уменьшение сложности конструкции позволило облегчить двери на 20% по сравнению с типичным семейным хэтчбеком. Для них требуется вдвое меньше компонентов, а благодаря отказу от динамиков, звукоизоляционного материала и электропроводки удалось сэкономить около 7 кг на дверь.

Внешняя панель двери более проста в штамповке и спроектирована таким образом, чтобы максимально увеличить объем внутреннего пространства. Мягкие изгибы плавно поднимаются по бокам автомобиля и переходят в боковые стекла.

Большие горизонтальные окна слегка наклонены к земле, чтобы уменьшить воздействие солнечных лучей, а легкие в пользовании открывающиеся секции, похожие на те, что используются на Ami, обеспечивают приток свежего воздуха.

Более узкие задние двери открываются против хода движения и снабжены вертикальными стеклами, чтобы обеспечить задним пассажирам больше света и лучший обзор. Изменение формы передних и задних дверей также позволило добавить пассивный воздухозаборник, обеспечивающий вентиляцию для пассажиров задних сидений.

При открытых боковых дверях в салон открывается широкий беспрепятственный доступ – идеальный вариант для тех случаев, когда водителю необходимо с удобством разместить членов своей семьи.

Передние и задние световые модули просты по своему исполнению, но очень выразительны. В них используется контраст между двумя горизонтальными линиями и одной вертикальной секцией. Этот подход получит дальнейшее развитие в качестве отличительной черты освещения Citroën в будущих серийных автомобилях.

 

ТРЮК С ПИКАПОМ

Вместо привычного багажника, как у седана или хэтчбека, oli предлагает неожиданное вдохновляющее решение.

«Когда вы размышляете о практичности и универсальности – особенно компактного автомобиля, созданного для того, чтобы полностью соответствовать требованиям к экологии и экономичности, – вам нужно мыслить нестандартно. Многие обнаруживают, что их компактный внедорожник по практичности не превосходит компактный хэтчбек. Поэтому в качестве идеи о том, как получить лучшее из нескольких миров, мы и предложили необычную грузовую площадку oli с багажником внизу», – говорит Леклерк.

Citroën oli спроектирован как простой в использовании автомобиль для нового стиля жизни. Привезти домой мебель из магазина, погрузить сапборд и установить палатку на крыше для уик-энда на побережье – для всего этого подойдет просторная грузовая площадка, которая трансформируется благодаря простому, но эффектному трюку.

Независимые подголовники задних сидений складываются в крышу, заднее стекло поднимается вверх, и в результате плоская съемная площадка шириной 994 мм мгновенно увеличивается в длину с 679 мм до 1050 мм.

Высокая универсальность при простой погрузке: задняя секция откидывается, и при снятой панели багажника между полом автомобиля и задним стеклом остается пространство высотой 582 мм. При установленной панели полезное и безопасное пространство имеет высоту 330 мм. Съемная панель багажника легкая и плоская, она изготовлена из того же переработанного картона, что и панели капота и крыши.

Продуманные направляющие с каждой стороны площадки позволяют прикрепить крючки или аксессуары, а в боковых панелях расположены снабженные крышками дополнительные отсеки для хранения.

Лаконичный задний борт состоит из двух секций – нижней стальной панели с расположенной по центру выемкой для номерного знака и сетчатой секции черного цвета, на которой размещено новое важное сообщение, видимое всем, кто следует позади, а также водителю в зеркале заднего вида: Nothing Moves Us Like Citroën.

 

НОВЫЙ, НО ХОРОШО ЗНАКОМЫЙ ЛОГОТИП

Помимо идеи, которая донесена до клиентов фразой на задней двери, разработчики oli опирались на рациональное инженерное наследие Citroën, стремясь продемонстрировать новую идентичность бренда.

Язык форм oli, сочетающий горизонтальное с вертикальным и округлое с плоским и подчеркивающий тем самым функциональность, техническую компетентность и продуманный промышленный дизайн, дополняется новым «парящим» логотипом. Логотип получил еще более широкие и заметные линии, демонстрирующие инженерную и техническую компетентность и контрастирующие с мягкостью вертикального овала, окружающего их и свидетельствующего о постоянной заботе бренда о благополучии своих клиентов.

Новая эмблема вызывает в памяти ассоциации с оригинальным логотипом компании 1919 года и преподносит его с учетом требований будущих моделей Citroën. Этот стиль будет постепенно использоваться для будущих продуктов, а также во всей корпоративной и дилерской сети Citroën.

 

КОЛЕСА ПРОДОЛЖАЮТ ВРАЩАТЬСЯ

Многие владельцы назовут колеса и шины в качестве потенциально одного из самых затратных и экологически небезопасных компонентов автомобиля. Но именно здесь скрывается огромный потенциал для инноваций, направленных на максимальное использование экологичных материалов, повышение долговечности и снижение расходов.

«Приверженность компании Citroën философии Advanced Comfort хорошо известна, а колеса и шины играют важную роль в обеспечении комфорта пассажиров, – говорит Сабас. – Учитывая необходимость снижения воздействия шин на окружающую среду и растущую стоимость замены или ремонта поврежденных колес, мы решили изучить более экологичные и долговечные решения, сохранив при этом уровень комфорта, который характерен для автомобилей Citroën».

 

20-дюймовые колесные диски и шины, использованные для oli, представляют собой оригинальную и эффективную комбинацию нового прототипа гибридного колеса и концептуальных экологически чистых шин, созданных совместно с Goodyear.

Поскольку производство алюминиевых колес дорогое и энергоемкое, а стальные колеса тяжелые, было принято решение взять лучшее из этих двух вариантов. Комбинированные колеса на 15 процентов легче аналогичных стальных колес, что позволило снизить общий вес автомобиля на 6 кг. Кроме того, не следует забывать и про преимущества нового решения в области дизайна.

Стальные колеса традиционно не отличаются красотой и аэродинамикой, если только вы не закрываете их колпаком. На нашем прототипе колесо состоит из алюминиевого обода, прикрученного к стальной центральной ступице с прочной и стильной конструкцией. Это позволяет снизить вес и стоимость. Декоративные колпаки добавлены для улучшения аэродинамики и для придания колесам более строгого и графичного вида», – добавляет Сабас.

Citroën в партнерстве с Goodyear использует концептуальную шину Eagle GO, которая сочетает в себе экологичность, долговечность и современные технологии контроля состояния шины.

Протектор шины состоит практически полностью из экологически чистых или переработанных материалов, включая подсолнечное масло и рисовую шелуху, а также натуральные смолы и натуральный каучук, которые заменяют синтетические материалы на основе нефти.

Отличная новость для владельцев автомобилей: компания Goodyear поставила перед концептуальной шиной Eagle GO впечатляющую цель – достичь срока службы до 500 000 км благодаря повторному использованию экологичного каркаса и возможности двукратного обновления протектора глубиной 11 мм. Шина также оснащена технологией Goodyear SightLine, которая включает в себя датчик, постоянно отслеживающий различные параметры состояния шины на протяжении всего срока службы.

«Мы сотрудничаем с Goodyear уже в третий раз, и комбинация нашего нового гибридного колеса с инновационной концептуальной шиной Eagle GO поднимает на новую высоту планку экологичных, рациональных и простых в обслуживании решений, отдавая при этом приоритет комфорту и благополучию», – говорит Леклерк.

 

ВСЕСТОРОННЯЯ ЗАЩИТА

Citroën oli предлагает высокий уровень защиты благодаря прочным пластиковым деталям, соответствующим общему принципу лаконичности, целью которого является сокращение количества конструкционных элементов, использование экологически чистых материалов и снижение массы.

В процессе создания характерного дизайна Citroën партнерская компания Plastic Omnium помогла разработать особый подход на основе «мономатериалов», облегчающий вторичную переработку, повышающий уровень боковой защиты и предусматривающий использование полностью перерабатываемых бамперов, которые сами на 50% состоят из вторичного сырья. Каждая колесная арка снабжена одинаковыми прочными протекторами из утилизуемого пластика с горизонтальной верхней частью, повторяющей контрастную тему окон и модулей светотехники.

Центральные части бамперов, как и у Ami, идентичны спереди и сзади. Расположенные ниже треугольные «ручки» ярко-красного цвета Infra-Red являются на самом деле прочными петлями, которые позволят вытянуть другой автомобиль из грязи или убрать с дороги большой камень.

Даже использованная для oli прочная белая краска BASF R-M Agilis® на водной основе является экоэффективной благодаря очень низкому уровню летучих органических соединений (менее 250 г/л).

 

ВНУТРЕННЕЕ ПРОСТРАНСТВО: НОВАТОРСКОЕ РЕШЕНИЕ

Когда речь идет о внутреннем пространстве, дизайнеры автомобилей всегда стремятся к самому лучшему. Но при этом они часто поддаются соблазну добавить экраны побольше, подлокотники повыше, панели поэффектней, сиденья пошире и так далее. А это все увеличивает количество материалов, вес и стоимость.

«Мы решили создать внутри oli как можно больше пространства и света при минимальном количестве деталей и максимальном использовании экологичных материалов, – говорит Леклерк. – Это не так просто, как кажется, потому что нужно сделать салон удобным, безопасным и прочным. К тому же клиенты хотят, чтобы в автомобиле были определенные технологии. Мы черпали вдохновение в других формах дизайна компактных продуктов, где минимум – это лучшее решение, например, смартфон или Hi-Fi система. В конце концов, сколько кнопок, циферблатов и дисплеев вам действительно нужно?»

Передняя панель:

Вместо обычной передней панели с множеством дисплеев и скрытых компьютеров, oli имеет одну симметричную панель, проходящую по всей ширине автомобиля. С одной стороны на ней располагаются рулевая колонка и руль, а в центре находится док-станция для смартфона и пять тумблеров системы кондиционирования.

Примечательно, что в передней панели oli используется всего 34 детали, в то время как в панели сопоставимого компактного семейного хэтчбека насчитывается 75 таких деталей.

На передней панели расположена электрическая шина, через которую с помощью скользящих USB-разъемов можно подключать аксессуары. Это решение идеально подходит для питания устройств или даже для подключения кофеварки в ожидании детей из школы.

Два дефлектора системы вентиляции, по одному перед водителем и пассажиром, позволяют использовать кондиционер меньшего размера, что способствует повышению экономичности и снижению массы.

Под панелью расположена напечатанная на 3D-принтере полка из термопластичного полиуретана (BASF Elastollan®). Она отличается ярким оранжевым цветом и пригодна для вторичной переработки. Эта полка имеет гибкие «грибки», которые могут фиксировать, например, стаканчики с кофе или банки с газировкой.

Подключай и работай:  

В oli за все необходимые информационно-развлекательные и коммуникационные функции отвечает ваш личный смартфон, который подключается к центральному разъему на передней панели.

После подключения смартфона его информация и приложения объединяются с основными данными автомобиля, такими как скорость и уровень заряда. Всё отображается с помощью системы Smartband, проецирующей информацию по всей ширине нижней части ветрового стекла.

«Поскольку ваш смартфон обладает большей вычислительной мощностью, чем многие автомобили, мы решили применить оригинальный подход к информационно-развлекательной системе, – говорит Сабас. – Мы все носим с собой телефоны и пользуемся приложениями для навигации и развлечений, поэтому мы увидели возможность сэкономить на расходах и массе интегрированных систем, отказавшись от дублирования функций. Просто используйте свое собственное устройство, подключив его к автомобилю».

Такой же подход применяется и в отношении автомобильной аудиосистемы. Торцы передней панели выполнены полыми, и к ним могут быть «пристыкованы» цилиндрические Bluetooth-колонки. Они в состоянии обеспечить высококачественный звук для прослушивания в дороге подкастов или телепередач. Только благодаря отказу от обычной аудиосистемы удалось сэкономить 250 граммов.

Поскольку динамики съемные, звуком можно наслаждаться в любом месте. Повесив динамики на направляющие снаружи автомобиля, вы сможете поделиться с окружающими своим новым плейлистом с отличным качеством звука во время пикника на свежем воздухе или вечеринки на пляже.

Управление HMI:

Проанализировав несколько решений для управления системами HMI (человеко-машинный интерфейс) внутри автомобиля, команда пришла к необычной идее – использовать джойстик от профессионального модульного геймпада и установить его на изящное рулевое колесо oli.

«Джойстик от геймпада работает очень хорошо –- им легко управлять, и это отличный пример того, как мы можем использовать в автомобиле решения из знакомых неавтомобильных приложений», – говорит Сабас. 

На рулевой колонке имеется вращающийся рычаг переключения, совмещенный с кнопкой «старт-стоп», а также небольшие рычажки для управления фарами и указателями поворота автомобиля.

Рациональное использование пространства:

Вместо громоздких автомобильных кресел, загораживающих свет и занимающих большую часть салона, в oli используются компактные передние сиденья, в которых на 80% меньше деталей, чем в сиденьях аналогичного внедорожника – всего 8 вместо 37.

Ярко-оранжевые передние сиденья состоят из прочных трубчатых каркасов, на которых закреплена удобная подушка-основа, покрытая текстилем из 100% переработанного и 100% пригодного для вторичной переработки полиэстера.

Инновационные сетчатые спинки, напечатанные на 3D-принтере, имеют встроенные подголовники и созданы под вдохновением от современной офисной мебели. Они тонкие, но обеспечивают прекрасную поддержку. При этом они удобные и жесткие именно там, где это нужно.

Созданные в сотрудничестве с компанией BASF сиденья изготовлены из легкого, на 100% перерабатываемого термопластичного полиуретана. Сверху нанесено оранжевое покрытие, которое позволяет сиденьям привлекательно выглядеть и обладать приятными тактильными свойствами. Сетчатые спинки усиливают ощущение пространства и света внутри автомобиля – ключевые факторы комфорта и хорошего самочувствия пассажиров.

Пассажиры задних сидений могут использовать открытую трубчатую раму спинки для установки аксессуаров – например, небольшого планшета с питанием от USB-разъема, крючков для подвешивания сумки, подстаканников, сетки для журналов, как в самолете, или небольшого подноса для детей, чтобы они могли перекусить в дороге.

Компания Citroën уделяет большое внимание комфорту. Поэтому передние сиденья крепятся к полу через гибкие демпфирующие кольца из пригодного для вторичной переработки термопластичного полиуретана. Они поглощают неровности дороги и вибрацию и напоминают о знаменитой пневмоподвеске Progressive Hydraulic Cushions.

«Конструкция передних сидений максимально проста, – объясняет Сабас. – Их легко можно разобрать, снять и переработать, если вы захотите, например, изменить цвет. Ничего не скрыто, нет никаких потайных конструкций – все так же просто, как и выглядит. Такое решение является прекрасным примером того, как функциональность и лаконичность определяли каждый элемент дизайна».

Не менее удобные индивидуальные задние сиденья изготовлены из аналогичных материалов, а их спинки складываются, образуя пол багажного отделения. Установленные на крыше круглые подголовники из термопластичного полиуретана парят над каждой спинкой и складываются в крышу, когда это необходимо.

С каждой стороны автомобиля под задними сиденьями находятся незаметные отсеки для хранения аптечки первой помощи. Доступ к ним обеспечивается при открытых дверях.

Консоль для хранения аккуратно размещается в пространстве между отдельными задними сиденьями. Как и передняя полка, эта деталь, выполненная методом 3D-печати из оранжевого термопластичного полиуретана, имеет гибкие «грибки» для фиксации предметов на месте. Следует отметить, что все детали интерьера из термопластичного полиуретана компании BASF могут перерабатываться совместно, что является еще одним шагом к использованию экологичных мономатериалов.

Вместо тяжелых внутренних дверных панелей с выключателями, подлокотниками, динамиками и двигателями стеклоподъемников упрощенные панели oli максимально увеличивают объем для хранения. При этом они обеспечивают необходимый комфорт и легкость открывания и закрывания.

Между внутренней и внешней панелями передних дверей вставляется большая сетка для хранения, а оранжевая накладка на подлокотник, покрытая пригодным для вторичной переработки полиэфирным текстилем, крепится непосредственно к горизонтальной линии на панели. Передние двери легко открываются ручкой, также поддающейся вторичной переработке. Она проходит через панель и напрямую соединена с механизмом. Винты и крепления, используемые в дверях и сиденьях, взаимозаменяемые, что дополнительно упрощает конструкцию.

Необычное напольное покрытие:

Вместо ковров, трудно поддающихся чистке, в oli используется цельное модульное напольное покрытие, изготовленное в партнерстве с BASF из расширенного термопластичного полиуретана. Этот пеноматериал эластичный, как резина, но более легкий, чрезвычайно упругий и устойчивый к истиранию. Его можно полностью заменить, если владелец захочет использовать новый цвет.

«Этот высококачественный и высокоэффективный материал обычно применяется в мире спорта, – отмечает Пьер Леклерк. – Он используется для беговых дорожек, велосипедных седел и даже подошв известных беговых кроссовок благодаря своим пружинящим и амортизирующим свойствам, которые позволяют поднять результаты и комфорт на новую высоту».

Пол также покрыт высокоэластичным и водонепроницаемым материалом, который легко моется из шланга. Пригодные для вторичной переработки сливные пробки из термопластичного полиуретана позволяют без труда удалить песок, водоросли или грязь после жаркого дня на пляже или прогулки по лесу в сырую погоду.

КРУГОВОРОТ ЖИЗНИ

Ключевым элементом истории oli является то, что этот автомобиль был разработан с расчетом на долговечность благодаря принципам экономики замкнутого цикла. Он показывает, как автомобиль можно легко и недорого переделать для нескольких последующих «жизней», при этом новые владельцы со временем будут использовать восстановленные детали, новый декор или цвет и даже модернизированные детали.

Общая стоимость владения будет низкой, но если возникнет необходимость замены двери, фары или бампера, то переработанные детали можно будет получить через Citroën от других автомобилей oli, которые больше не пригодны к эксплуатации.

Логично, что если восстановление автомобиля обходится дороже, чем покупка нового, то автомобили не будут восстанавливаться. oli меняет эту концепцию – восстановление становится более выгодным с экологической и экономической точек зрения, чем замена в течение нескольких жизненных циклов. Когда восстановление автомобиля становится нерентабельным, Citroën превращает каждый oli в донора переработанных деталей для других автомобилей или отправляет детали на общую переработку. 

 

1. ИМПУЛЬС 2. ЦЕЛЬ 3. ОРИГИНАЛЬНОСТЬ 4. МИССИЯ

 

С oli компания Citroën представляет идеи о будущем бренда и демонстрирует концепцию доступной, экологичной и приятной семейной мобильности.

«Мы рискнули с Ami, и мы рискуем с oli, потому что нам нужно стимулировать креативность в производстве, – говорит Пьер Леклерк. – Нет смысла предлагать крутые материалы или дизайн, которые никогда не повлияют на будущие серийные автомобили. Вот почему так важен новый логотип в oli. Элементы дизайна и технологии концепта найдут свое применение в будущих моделях, а новая интерпретация эмблемы Citroën станет нашим знаком новых стандартов».

«У нас широкая клиентская база, потому что мы предлагаем персональную мобильность от Ami до C5-X. Но не все готовы принять тот факт, что некоторые вещи им не нужны, – говорит Лоренс Хансен. – Поэтому, хоть мы и не с��бираемся менять все в одночасье, Citroën хочет обсудить, что все-таки означает "Довольно". Мы также хотим продемонстрировать, что мы считаем правильным и как мы планируем выполнять нашу миссию по обеспечению экологичной, доступной и приносящей радость мобильности для всех».

 

ПУТЕВОДНАЯ ЗВЕЗДА

Винсент Кобе признает, что счастливое будущее зависит от пересмотра, а не от изменения наших привычек в том, как мы тратим, выбираем, потребляем, перемещаемся, загрязняем, выбрасываем и думаем.

«Автомобильная промышленность не застрахована от революций, которые происходят во всех других отраслях по мере того, как мы сталкиваемся с проблемами, порожденными нашим избыточным потреблением. При этом Citroën идет в ногу со временем, доказывая, что существуют оригинальные пути к переменам, отнюдь не скучные и не принудительные.  Ami прекрасно демонстрирует все это, и мы гордимся его успехами в качестве примера нонконформистской мобильной реальности сегодняшнего дня.

Citroën oli – это наша «лаборатория на колесах». Рациональный подход и простота воплощения отвечают семейным потребностям будущего. Oli поразителен и нетрадиционен, мы в Citroën, и мы понимаем, что пустыми заявлениями невозможно выделиться на общем фоне. Citroën oli олицетворяет нашу миссию мобильности: это экологичный, простой и доступный для повседневной жизни автомобиль, при этом он  яркий, желанный и приятный. Это наша путеводная звезда, ведущая нас к созданию серийного автомобиля, который ваша семья захочет иметь в качестве единственного через десять лет».