据“廉洁东风”消息：东风本田汽车有限公司制造管理部建设发展科建设管理系系长孙君武涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

从该公号披露的内容来看，近段时间，东风公司几乎每个月都有管理层人员被查的消息公布。

据此前报道，东风本田公司已有多位高管被查，包括东风本田汽车有限公司原采购部部长杨亚平，制造管理部设施管理2科科长卢闻。

最新销量数据显示，2024年6月本田在中国的终端汽车累计销量为6.89万辆；东风本田6 月销量 3.54 万辆，同比下滑 16.41%。

近日，东风集团股份公布了东风本田今年一季度财务报告，利润约279.85亿日元，同比减少82.28%。

东风本田执行副总经理潘建新在接受媒体采访时曾表示：“在燃油车向新能源转型的过渡期，利润的损失是必然的。”

曾几何时，东风本田的热销车型，也有“不加价就已经是优惠”的神气。即便如此，那时的东风本田的销量仍然是芝麻开花节节高。

2020年，东风本田年销量达到历史新高的85万辆，这让东风本田在2021年喊出“冲击百万销量”的口号。

可随之而来的并不是增长的喜讯，而是滑铁卢般的大倒退，短短三年时间，东风本田的销量就从最高峰处迅速跌落。

虽然东风本田目前旗下有9款燃油车，但在燃油车市场拿得出手的，其实就只有CR-V和 思域两款。

如今，CR-V在紧凑型SUV市场已经丧失了主导权，被月销量3万辆以上的比亚迪元PLUS、宋PLUS DM远远地甩在了身后。

本田思域，一度被认为是A级家轿市场的神车，然而如今的地位也正在被比亚迪秦PLUS等自主品牌的同级产品赶超。

燃油车销量衰落之下，本田并没有坐以待毙，相继推出了e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2四款纯电车型，但市场反馈并不好。

销量持续下滑让本田开始考虑缩减在华产能。据日本媒体报道，本田已经计划将中国的汽车产能缩减20%。

腐败问题对车企最直接的影响，就是增加了汽车的成本，降低了车企的利润，也降低了车企的竞争力。

在过往，日子好过时，面对腐败现象尚能睁一只眼闭一只眼。但随着行业进入降本增效时期，开源节流、勒紧裤腰带逐渐成为各家车企的选择。

再说几句

一个不争的事实是，东风汽车一直走在反腐的路上，且不遗余力。遗憾的是，这条路越走越长，好似没有尽头。

见过出问题的，没见过出这么多问题的。此刻，我们也似乎终于可以理解，为何东风汽车的表现不如隔壁的一汽、上汽、广汽和长安了。